磁粉探伤机探伤结束后，轮对剩磁超标是90%以上厂家遇到过的问题。根据铁道部2007年7月1日起实施的《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》，剩磁应符合如下规定：
　　a.车轴剩磁应不超过0.5 mT （5Gs）  为合格。
　　b.车轴剩磁应不超过0.7 mT （7Gs）  为合格。
　　c.车轴剩磁应不超过1.0 mT （10Gs） 为合格。
    为适应铁路现代化进程，满足铁路货车提速、重载及货车装备现代化对轮轴的发展要求，探伤环节工作的连续性也日益受到重视。通过笔者多年的现场故障处理经验，大多数厂家对15/50A型试片显示不清晰和工作结束剩磁超标的故障感到棘手，直接影响了厂家的正常运营。通过下面方法基本可以迅速解决磁粉探伤机的常见故障。

    CDG-3000型铁道车辆轮轴荧光磁粉探伤机采用多次反向衰减充磁的方法来达到退磁的目的，具体调节方法以滚动档为例，数据仅供参考，根据实际情况调整。
　　（1） 七次选择档位不同，所测部位的线号也不同，而且阻值小时控制柜面版纵向磁化电压表显示不出来。
　　（2） 如果不能确定每次退磁机对应的电位器，可以观察电控柜后面的小继电器的指示灯。
　　（3） 序号1电位是调节试片垂直于轴的裂纹，调节完之后方可调节剩磁，否则在调好剩磁之后调它，剩磁还要重新调整。
　　（4） 在调剩磁前，先用剩磁计测一下轴的右侧 （面对轴）第一次充磁时，指针是向+或-摆动，以向+摆动为例，那么1、3、5、7都向+摆动，2、4、6都向-摆动，如果右侧的剩磁为+过大，可以将3、5、7减小或2、4、6增大，每次微调完一个电位器，充磁看剩磁有无变化，如无变化恢复原状，调下一个电位器，反复尝试。 （具体情况根据首次充磁时，剩磁计指针摆动方向而定，可在第一波充磁时候将剩磁计置于进轮方向的右侧磁头附近）。
　　（5） 周向磁化电压不影响剩磁。
　　（6） 一般情况下，剩磁稍高仅对第5，6波退磁电阻进行微调即可 （每次调节不超过1/4圈）。注：变阻器逆时针旋转是电压增大，反之是减小。